Депутатские слушания по троллейбусному вопросу

Острые вопросы транспортного обслуживания населения обсудили на депутатских слушаниях, которые прошли в Брянской городской администрации 10 марта. Провели слушания глава Брянской городской администрации Александр Макаров, глава города Брянска Александр Хлиманков , заместитель губернатора Брянской области Михаил Кобозев.

Горячие споры о том, как сохранить городской троллейбус в непростых экономических условиях, и сделать муниципальный транспорт удобным и доступным для населения последовали вслед за докладом и.о. директора МУП «Брянское троллейбусное управление» Натальи Назаровой.

 В ее отчете, в частности, прозвучал целый ряд удручающих фактов:

• Средний возраст парка транспортных средств, имеющихся в троллейбусном управлении, составляет — 15,5 лет (автобус «ИМЯ-М»Форд – 5 лет, МУ БГПАТП — 12,7 года). При этом рекомендуемый срок полезного использования подвижного состава, согласно нормативно-правовым актам Российской Федерации, — до 7 лет.
• Троллейбусов и автобусов моложе этого возраста в городе ничтожно мало: в МУП «БТУ» — 18 троллейбусов и 28 автобусов, МУ БГПАТП — 24 автобуса.
• Таким образом, коэффициент износа подвижного состава составляет в МУП «БТУ»: троллейбусов – 92 процента и автобусов – 100 процентов, МУ БГПАТП автобусов — 79 процентов.

Последние крупные поступления подвижного состава были в 2008-2009 годах, когда городской парк пополнился 24 новыми троллейбусами, 42 автобусами и 16 кузовами троллейбуса первой комплектности. Помощь областного бюджета на обновление подвижного состава муниципального транспорта в последний раз оказывалась в 2013 году.

 По словам главы городской администрации Александра Макарова, для того чтобы сохранить троллейбусное управление хотя бы с сегодняшним подвижным составом – 95 единиц, необходимо однократное вливание средств в объеме 350 — 400 миллионов рублей, после чего на поддержание городского транспорта нужно ежегодно изыскивать порядка 70 миллионов рублей. В сегодняшних непростых условиях это сделать сложно, необходима разработка программы с привлечением федерального и областного финансирования.

Однако, по словам главы городской администрации, горожане также могут поддержать муниципальный транспорт, стоимость поездки в котором дешевле, чем у частных перевозчиков.

«Если мы с вами патриоты, мы ведь легко можем и не пользоваться коммерческими маршрутами, где сегодня одна поездка стоит 18 рублей. Отдай приоритет муниципальному транспорту: заплати 14 рублей, получи экономическую выгоду и поезжай на городском троллейбусе или автобусе»,- призвал Макаров.

 Он также отметил, что стоимость одной поездки в муниципальном транспорте в Брянске одна из самых низких в ЦФО. При этом проезд в коммерческом транспорте также не самый дорогой по сравнению с соседними регионами (см. инфографику).

Вместе с тем , по словам главы городской администрации, в настоящий момент идет разговор о выработке целого комплекса мер для поддержания городского транспорта. Помимо объединения двух троллейбусных депо, которое позволит сэкономить порядка 16 миллионов рублей, прозвучали и другие предложения по оздоровлению:

• Создать единую систему управления городским пассажирским транспортом;
• Завершить оптимизацию маршрутной сети города муниципальных и коммерческих перевозчиков, которая предусматривает разработку новой сетки маршрутов с максимальным исключением их дублирования.
•  Продолжить процесс обновления парка подвижного состава транспорта общего пользования путем участия в соответствующих федеральных и региональных программах, а также пилотных проектах; повысить доступность общественного транспорта города Брянска для инвалидов и других маломобильных групп населения.
•  В перспективе: внедрить на общественном транспорте WI-FI, бонусы и скидки для автомобилистов, удобную поисковую систему расписания движения, электронные табло на остановках и т.д.

«На сегодняшний момент троллейбусное управление находится в предбанкротном состоянии, и мы будем использовать все возможные рычаги для того чтобы его оздоровить», — сказал Макаров.